Bir Motor Ustasından: Standart Aile Otomobillerinde Yakıt Tasarrufu Yapmanın Yolları

Yakıt tasarrufu için yapılması gerekenler, yakıt tasarrufu sağlamak için, yakıt tasarrufu araçlar, yakıt tasarrufu nedir kısaca açıklayalım.


ülkemizde akaryakıt fiyatları almış başını giderken ben de kendi çapında bir usta olarak elimi taşın altına koymak istedim ve yakıt giderlerinizi nasıl düşürebilirsiniz, aracınızın bakımlarını nasıl yapabilirsiniz diye bir yazı yazmak istedim.

bu yazıda, 1.6 motorlu, manuel vitesli ve benzinli standart aile otomobilleri baz alınmıştır. 4.0 motor bir otomobilde bu içeriği uygulayıp kendi oranları içerisinde bir düşüş sağlayacaktır. aracınızın eski ya da yeni olması fark etmiyor. 

öncelikle kullanım tarzınızı değiştirerek işe başlayabiliriz

aynı kilometre ve model aracı, belli bir güzergah içerisinde farklı kişilere kullandırırsanız yakıt oranları değişiklik gösterebilir. kullanım tarzı en önemli etken. doğru bildiğimiz yanlışların sayısı o kadar fazla ki… bir tam günümüzü özetleyerek işe başlayalım. daha sonrasında teknik olarak neler yapabileceğimize bakalım.

sabah aracınızı çalıştırdığınız zaman kesinlikle gaz vermeden çalıştırmayı deneyin. sağlıklı bir motor gaz vermeden çalışacaktır. jikle olan araçlarda jikle çalıştırılmadan önce çekilmeli, karbüratörlü araçlarda ise yine marş öncesi iki veya üç defa gaz pedalına basılmalı. daha fazla basmanız durumunda araç boğulur ve çalışmaz. araç çalıştıktan sonra ilk dakikalarda kesinlikle gaz verilip motor ısıtılmamalı. aracın olduğu yerde çalıştırılıp motor ısınsın da hareket edeyim mantığı çok yanlıştır. araç çalıştıktan 10 saniye sonra, az biraz ayağınıza güveniyorsanız gaza basmadan sadece debriyaj kullanarak aracı kaldırın ve rölanti devrinde yavaş yavaş giderek aracı ısıtabilirsiniz. hem zamandan hem yakıttan tasarruf edersiniz. gaza basmanız gerekiyor ise dokunarak, hafif hafif devir yükseltebilirsiniz. hararet 60 dereceye gelince normal kullanıma geçebilirsiniz.

Aracınızın soğuk havalarda gürültülü çalışması normaldir. soğuk ve akışkan olmayan motor yağı supapları yağlayamaz ve ses yapar. motor ısındıkça ses gidecektir. bu sesi motor ısındıktan sonra yapmaya devam ediyor ise yağ eksiktir veya yağ pompası basıncı düşüktür. ilk 0-30 arası ses yapıp 30-60 arası kesip 90'a doğru tekrar yapmaya başlıyorsa yağ çok incedir ya da kalitesizdir. acil olarak motor yağını değiştirin. eksiltme yapıyor ise bir üst viskozite yağ koyun. benim katalog değerim 10/40 yazıyor başka koymam demeyin. soğuk iklime doğru değerleri düşürün, sıcak yerlerde yüksek tutun. 5/30 yağ olan bir araçta eksiltme var ise 10/40'a doğru yol alın derim.

kullanım tarzı ile madde madde devam edeyim

1. benzinli araçlarda genel olarak 2500 devirde vites değiştirin. vites değiştireceğim diye dip gaz yapmayın.

2. çoğu araçta ayağınızı gazdan çekince yakıt akışını tamamen kesen bir sistem bulunur. bunu gayet güzel kullanabilirsiniz. rampa aşağı inerken bir yüksek vitese geçirip kendi akıntısı ile bedavadan rampayı inebilirsiniz. hatta hava sıcak ise klimayı açıp bedavadan serinleyebilirsiniz. bu sistemi ayrıca duracağınız bir yere yaklaşırken de kullanabilirsiniz. hem yakıt yakmayacak hem motor rahatlayıp turbo normal devrine inecektir dizel araçlarda.

3. kalkışlarda araca asla yüklenmeyin. gaza dokunarak aracı bağırtmadan sakince kaldırın. arkanızdan korna çalan tiplere aldırış etmeyin. bir sonraki lambada genellikle yine arkasına durmuş olduğunuzu göreceksiniz. siz sol şeridi boş bıraktığınız sürece kimse size bir şey diyemez. sürekli sol aynadan gördüğünüz ve geçmek için fırsat kollayan tipler ya şirket arabasıdır ya da kiralık araç.

4. manuel vitesler için kesinlikle şunu diyebilirim ki; elinizi vites kolunun üzerinde tutmayın! bir süre sonra sekromençler ağlıyor aşağıda. sonra "usta benim araba vitesten geri atıyor" diye geliyorlar. hani nasıl atıyor diye bir test sürüşüne çıkartıyorum, adam üçüncü vitese takıp daha da ileri kastırıyor kolu. bakın şu vites kolu olayını şöyle anlatayım; düz bir zeminde aracı boşa alın ve el frenini bırakın. debriyaja basmadan sanki birinci vitese takıyor gibi hafifçe zorlayın. göreceksiniz araç hafif hafif ileri gidecektir vitese girmeden. sen yolda vitese baskı yaparsan aynı oranda yiyor dişlileri ve sekromençleri. ayrıca vites değişimlerinde araca biraz zaman tanıyın. hart diye üçten dörde geçirmeyin. ilk boşa çıkarıp sakince dörde alın mesela. şöyle boşu bir gösterin şanzımana.

5. debriyaj üzerinde ayağınızı tutmayın. hem baskı balatayı erkenden bitirirsiniz, hem güç kaybı yaşayacağınız için yakıt tasarrufu sağlayamazsınız. baskı balata bittiği zaman orada kalırsınız. böyle bir durumla karşılaşırsanız yarım saat bekleyip, aracı ikinci vitese alıp çalıştırın. debriyaja asla basmayın. marş yaptığınız an yürür gider şansınız varsa. ikinci viteste dörtlüler yanık halde sağdan sağdan sanayiye ya da güvenli bir noktaya aracınızı götürebilirsiniz. bunu sürekli yapmayın, araca zarar verirsiniz. tavsiye eder misin diye sorarsanız hayır derim. ama öyle bir yerde kalıyorsunuz ki mecbur yapmak zorundasınız. yeri gelmişken debriyaj teli kopmasına da değineyim. debriyaj teli koparsa aracı aynı şekilde marş ile kaldırıp uygun devirlerde vitese geçirebilirsiniz. düşük devirlerde ve gayet sakince araç 5 ve geri hariç tüm viteslere geçer. siz yine de çekici çağırın.

6. ne kadar az frene basarsanız o kadar ekonomik gidiyorsunuz demektir. virajlara gelmeden gaz kesin. hem yakıt tasarrufu sağlarsınız hem viraj ortasında fren yapmazsınız. balataların aşınması da engellenmiş olursunuz.

7. rampa çıkarken her zaman çıkabileceğiniz vitesten bir düşük viteste çıkın. hem hararet yapma riskini ortadan kaldırırsınız hem aracınız daha ekonomik çıkacaktır.
8. düz yollarda mümkün olan en yüksek vitese çıkıp 90 – 100 arası sakin sakin gidin. camların açık olması aracın yakıtına ciddi oranda balta vuruyor. süratli giderken camlarınızı kapatın.

9. yüksek rakımlarda araç performansı düşer. 2000 metre üzeri geçitlere tırmanırken yakıt hava karışımı tam olarak ayarlanamaz ve oksijen sensörü bunu ecu'ya bildirir. yeterli hava girmediğinden yakıt oranı düşürülür. buna aldanıp araca yüklenmeyin hararet yaptırırsınız. bir düşük vitese alıp rahat rahat çıkabilirsiniz.

10. dizel motorlar için turbo sistemine çok dikkat etmelisiniz. aracı stop etmeden kesinlikle 1 dakika kadar beklenmeli. siz aracı stop ettiğinizde turbo dönmeye devam eder. zamanla yataklar yağsız kalır ve ciddi zararlar açar. bir de bu motorlar hakkında ambeleye kalkma durumu vardır ki düşman başına. araç kendi kendine kontrolsüz olarak gaz vermeye başlarsa, hemen ama hemen hiç panik yapmadan el frenini çekip beşinci vitese aracı takıp debriyajdan hızlıca ayağınızı çekin. çıkan duman yüzünden aracın yandığını düşünüp araçtan inmeyin. iki üç defa beşinci, olmuyorsa dördüncü ve geri vitesleri deneyin. zaten şanzıman gitmiştir o anda. motoru kurtarmaya bakın. son çare kaputu açıp hava filtresinin hava deliğini kapatın ya da içeriye yangın tüpü sıkın. kontak kapatmak akü sökmek işinize yaramaz. tak diye sert bir ses duyduğunuz an motor devri kendi kendine yükseliyor ise hemen ne oluyor falan demeden vitese alıp stop edin. en yüksek devire geldiğinde iş işten geçmiş olacak.


Sizin Tepkiniz Nedir?

Üzgün Üzgün
3
Üzgün
Sevmedim Sevmedim
2
Sevmedim
Şaşkın Şaşkın
3
Şaşkın
Korkunç Korkunç
3
Korkunç
Kızgın Kızgın
1
Kızgın
Mutlu Mutlu
0
Mutlu
Sevdim Sevdim
0
Sevdim
Komik Komik
1
Komik

0 Yorum

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bir format seçin
Kişisel Test
Kişiliğe dair bir şey ortaya çıkarmayı amaçlayan sorular dizisi
Basit Test
Bilgiyi kontrol etmek isteyen doğru ve yanlış cevaplı sorular dizisi
Anket
Karar vermek veya görüş belirlemek için oylama yapmak
Serbest Yazı
Yazılarınıza Görseller Bağlantılar Ekleyebilirsiniz
Liste
Klasik İnternet Listeleri
Geri Sayım Listesi
Klasik İnternet Geri Sayım Listeleri
Açık Liste
Kendi öğenizi gönderin ve en iyi sunum için oy verin
Oylanabilir Liste
En iyi liste öğesine karar vermek için yukarı veya aşağı basın
Fotoyla Anlatım
Kendi resimlerinizi yükleyin ve birşeyler anlatın
Video
Youtube and Vimeo Embeds
Ses
Soundcloud veya Mixcloud İçerikleri
Görsel
Fotoğraf veya GIF
GIF
GIF Formatı