hava 27° Orta
DOLAR 17,9706 % % 0.08
EURO 18,3413 % % 0.2
GRAM ALTIN 1.030,84 % % -0,05
ÇEYREK A. 1.685,43 % % -0,05
BITCOIN 23.775,00 % -1.22
SON DAKİKA
Google News

Mayday Nedir?, Neden ‘Mayday’ Uluslararası Tehlike Çağrısıdır?

Son Güncelleme :

02 Temmuz 2022 - 23:28

Mayday Nedir?, Neden ‘Mayday’ Uluslararası Tehlike Çağrısıdır?

Mayıs 2020’de Pakistan Uluslararası Havayolları Uçuş PK 8303’ün pilotu teknik sorunlar bildirdi ve korkunç “mayday” uyarısını verdi. Business Insider’a göre pilotun son sözleri “İki motor kaybettik. Mayday, mayday, mayday” oldu . Doksan yedi kişi öldü .

“Mayıs günü!” uçak pilotları, tekne kaptanları ve bazı acil müdahale personeli tarafından kullanılan uluslararası bir imdat çağrısıdır. ABD Sahil Güvenlik , her yıl, bazıları “mayday” kodunu içeren yaklaşık 25.000 imdat çağrısı ile ilgilenir .

Sinyal , İngiltere ile anakara Avrupa arasındaki hava trafiğinin çarpıcı biçimde artmasıyla I. Dünya Savaşı’ndan hemen sonra ortaya çıktı. Yakındaki tüm uluslar, yetkilileri acil uçak sorunlarına karşı uyaracak, uluslararası düzeyde anlaşılmış bir sinyale ihtiyaç duyuyordu.

Neden donanma kaptanlarının başları beladayken kullandıkları standart “SOS” çağrısını kullanmıyorsunuz? Eh, gemiler telgraf yoluyla Mors kodunu kullanarak iletişim kurdu ve bu teknoloji “SOS” u (üç nokta, üç çizgi, üç nokta) kusursuz hale getirdi. Buna karşılık, uçak pilotları telsiz aramaları kullandı ve ünsüzleri nedeniyle “SOS”, “F” gibi diğer harfler gibi yanlış duyulabilirdi.

Londra’da kıdemli bir radyo memuru olan Frederick Stanley Mockford, uygun bir kod sözcüğü bulmakla görevlendirildi. Paris’teki Croydon ve Le Bourget Havaalanı arasında çok fazla hava trafiği geçtiği için, Fransızca bir kelimenin türevini kullanmanın mantıklı olabileceğini düşündü.

Kendisi ” venez m’aider ” veya “gel bana yardım et” in damıtılmış bir versiyonu olan ” m’aider ” (“help me”) kelimesinin Fransızca telaffuzu olan “mayday “i buldu. ABD, 1927’de resmen bir tehlike sinyali olarak “mayday”i kabul etti.

Radyo paraziti ve yüksek ortam gürültüsü nedeniyle pilotlara kelimeyi üç kez tekrarlamaları söylenir: “Mayday, mayday, mayday.” Tekrarlama aynı zamanda iletimi sadece yardım çağrısına atıfta bulunan diğerlerinden ayırmaya da hizmet eder.

Bunlar panik dolu durumlar olsa da, Federal Havacılık İdaresi , acil durum müdahale ekiplerinin tam olarak neyle uğraştıklarını bilmeleri için pilotları aşağıdaki sırayla bilgi sunmaya teşvik eder :

  1. MAYIS, MAYDAY, MAYIS-DAY
  2. adreslenen istasyon
  3. uçak çağrı işareti ve türü
  4. bir tür acil durum
  5. hava
  6. pilotun niyetleri
  7. mevcut konum ve yön
  8. yükseklik
  9. dakika içinde kalan yakıt
  10. gemideki insan sayısı
  11. diğer ilgili ayrıntılar.

Önemi göz önüne alındığında, çoğu insan imdat sinyaline saygı duyar ve onu yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda kullanır. Ne yazık ki, Sahil Güvenlik, büyük ölçüde tehlike sinyallerini almak için kullandığı neredeyse izlenemeyen VHF radyo sinyalleri nedeniyle zaman zaman sahte aramalarla ilgilenir. Sonuç olarak, asla tehlikede olmayan insanları kurtarmaya çalışırken yüz binlerce dolar ve sayısız adam-saat boşa harcanabilir. Bu sistemi kötüye kullanan kişiler 10 yıla kadar hapis ve 250 bin dolar para cezasına çarptırılabilir.